黎巴嫩的交通运输以什么为主
黎巴嫩交通以海、空为主，公路次之。铁路：全长335千米，全部为国有。除贝鲁特一谢卡段外，其余尚不能使用。公路：全长约7100千米，贯穿全境。水运：贝鲁特港为主要贸易港，现有集装箱及集散货码头14个,主要港口有贝鲁特港、赛达港、的黎波里港。2005年，水运港口吞吐量为471.2万吨,承担着黎巴嫩70%的进出口货物运输量。空运：贝鲁特机场是著名的航空港。目前该机场每天起降航班40架次，有35家航空公司的飞机飞经该机场。
俄罗斯唯一的一块飞地加里宁格勒是怎么来的
在波罗的海沿岸俄罗斯有一块飞地，面积1.51万平方公里，它的名字叫加里宁格勒州，而它的首府就是加里宁格勒。这个加里宁格勒可谓是历史悠久，它原来的名字并不是加里宁格勒，而是叫柯尼斯堡。柯尼斯堡是由著名的条顿骑士团的北方于1255年建立，先后被条顿骑士团国、普鲁士公国和东普鲁士定为首都或首府。因此，柯尼斯堡在德国发展历史上有着重要的地位，由普鲁士公国升级的普鲁士王国成为德国后来统一的主力，那么这个柯尼斯堡后来为何变成了俄罗斯的加里宁格勒呢？今天铭苏先生就给大家简单分享一下这段历史：
条顿骑士团作为中世纪具有宗教和军事色彩的组织，是东征的产物，当它在巴勒斯坦无所作为的时候，开始了在普鲁士地区的征服活动。1255年条顿骑士团征服了普鲁士的特旺斯特，并在此地建立一个军事要塞，这就是柯尼斯堡。此后，条顿骑士团以柯尼斯堡为基地，向桑比亚半岛和立陶宛大公国等地区扩张，并在此建立了条顿骑士团国。
在宗教改革中，路德宗在柯尼斯堡逐渐占据主要地位，1525年条顿骑士团大团长阿尔布雷希特宣布普鲁士改宗路德宗，条顿骑士团国世俗化成为普鲁士公国。柯尼斯堡作为普鲁士的首都，是普鲁士最大的城市和港口，拥有很大的自，因此成为当时的商业贸易中心。
1701年腓特烈三世在柯尼斯堡城堡加冕，成为普鲁士国王腓特烈一世，普鲁士公国升级为普鲁士王国。原来普鲁士公国则成为普鲁士省，柯尼斯堡是其首府。普鲁士国王的主要居住地也移到了柏林和波茨坦，柯尼斯堡不再是普鲁士的政治中心。
在1758年的七年战争中，俄罗斯帝国曾占领东普鲁士，女皇伊丽莎白·彼得罗芙娜宣布将柯尼斯堡并入俄罗斯。因此在1758年至1762年间，来自俄罗斯的五名总督负责管理柯尼斯堡。在1773年三国瓜分波兰后，柯尼斯堡成为东普鲁士省的首府。
1871年，在由普鲁士人领导的德意志统一过程中，柯尼斯堡成为德意志帝国的一部分。随着柯尼斯堡连接柏林和圣彼得堡铁路的开通，通往皮劳的运河建成，柯尼斯堡的商业和贸易得到迅速发展。
在第一次世界大战中德国战败，建立魏玛共和国，领土遭到瓜分，把原属波兰的领土归还，包括西普鲁士、波森省、部分东普鲁士及部分上西里西亚。柯尼斯堡和东普鲁士与魏玛共和国的其余部分被波兰走廊分隔开。
二战前，柯尼斯堡成为德国第一军区司令部所在地，负责整个东普鲁士的军事防务任务，在此驻防的有第1步兵团和第61步兵团。英国首相丘吉尔曾在回忆录中评价柯尼斯堡为“现代化重型防御堡垒”。因此，在二战中柯尼斯堡遭到盟军猛烈的轰炸，城市遭受重创。1945年4月9日，柯尼斯堡被苏联红军占领。
1945年，根据《波茨坦协定》，德国将柯尼斯堡及周边地区划归苏联。苏联为了不归还占领的波兰领土，将波兰国土西部边界整体向西推进200公里，也就是把德国的波美拉尼亚和西里西亚地区割让给波兰作为补偿，但总体来说波兰国土还是比战前少了，因为苏联占领的那块比从德国割占的那块要大。
苏联占领柯尼斯堡以后曾将其更名为基奥尼斯堡，后来为了纪念苏联最高苏维埃委员会米哈伊尔·加里宁，将柯尼斯堡更名为加里宁格勒。
苏联占领柯尼斯堡以后，为了加强对柯尼斯堡的管理，将原来的德国居民一部分遣返到盟国占领区，其余的则发配到苏联的西比利亚地区，因此加里宁格勒的德国人已经被俄罗斯人全完取代，德语也被俄语取代成为当地语言。
对于视出海口为生命的苏联，战后对加里宁格勒进行重建。在冷战中成为重要的战略地区，波罗的海舰队的总部在1950年代就位于加里宁格勒。因为其重要的战略地位，加里宁格勒曾经不对外国人开放。现在加里宁格勒成为俄罗斯西部重要的出海口，对于打破西方国家围堵和封锁起着重要的作用。
虽然格尼斯堡曾是德国的领土，但是二战后被割让给苏联，即使现在德国想要回已不可能。因为这是对当时国家法的打破，一战后德国就是因为不满协约国对德国的制裁，发动了第二次世界大战，结果德国再次战败，国家被占领，领土被分割。德国二战后反省的很深刻，不但向受害国认罪，也对受害国做出了相应的赔偿，但是现在德国要想继续发挥大国的作用已不可能通过军事手段来进行，而是利用欧盟的力量。德国通过主导欧盟事务，可以利用欧盟整体的实力来跟俄罗斯抗衡。当然，苏联解体以后俄罗斯的实力虽大幅削弱，但是还是世界上数一数量的大国，也不是那么容易对付的。不过德国和俄罗斯由于在经济领域有众多的合作，两国关系还是保持了良好的发展趋势。
为什么承接印度纺织品订单的是而不是越南
最近，国内不少中小型纺织企业接到了很多国际订单，而且大部分是从印度来的，这让不少老板高兴不已，有的企业订单已经排到了明年5月份。这到底是怎么回事呢？
纺织企业属于劳动密集型产业，改革开放之初，我国主要就是靠纺织品出口换取外汇，后来由于产业结构调整，纺织品加工逐渐转移到印度和东南亚地区，我国的纺织企业也感受到了全球产业转移的痛楚。
由于受影响，印度的纺织企业难以完成全球订单，现在把部分订单转移到我国，而且是选择了一些中小型纺织企业，他们的目的非常明确，一是保护自己不违约，二是尽量压低成本。
至于为什么不转到越南？我认为越南本身就有很多一手订单，印度需求肯定也会部分转移到越南，但是越南的产量供不上印度的需求。
这种情况下，我认为我们的纺织企业不应该高兴得太早，毕竟现在是非常时期，有许多不确定的因素，很多国际订单也存在违约的可能，而且如果我们能够认真分析形势，可以获得更大的优势。
要知道，印度来的订单不是一手订单，而是国际市场委托印度加工的二手订单，接手这样的订单显然是为别人做嫁衣裳。如果我们接手了，只能赚一点辛苦钱，将来全球结束后，我们的订单就没了。
如果我们不接这些订单，那么印度自己生产不出来，印度企业就会产生违约，这很可能会导致大量印度纺织企业停工或者破产倒闭。大量的国际需求无法得到满足，我们的企业就可以接到更多的一手订单，也就能够获得更高的利润。
更为关键的是，一旦形成了这样的市场格局，在很长一段时间内，作为竞争对手的印度企业元气无法恢复，国际市场都将依赖于我国的纺织品生产，相当于我们利用这个机会重新夺回了纺织品行业的这国际话语权。
尤其是在中印关系如此微妙的情况下，我们的纺织企业更应该联合起来，从行业和国家利益的大局出发，不要为短期利益诱惑，抓住当前的有利时机，重新确立纺织品大国的地位。
珠海这座城市怎么样
就是气候热了点，物价稍为高了点，啥都不错，是一座美丽的滨海城市，是人们向往的美好城市，特别适合养老的地方，珠海好嘢，好嘢，好嘢！！！
ERROR
The following error was encountered while trying to retrieve the URL:
